NAUFRAGIOS Y HUNDIMIENTOS EN
CANARIAS
(VI)
Eduardo
Pedro García Rodríguez
LA ROSA
1908
Julio 1.
Sobre
las dos de la madrugada el barco de cabotaje de la naviera Trujillo de Agaete,
el pailebot
La Rosa
, también conocido por San Antonio,
que había pertenecido durante el siglo XIX a la familia De Armas Jiménez, de
la misma villa, sufrió el abordaje de otro de los barcos de la misma naviera,
el pailebot
La Bella Lucía.
En
este tráfico de cabotaje, entre el Noroeste de Gran Canaria con las capitales
insulares, con Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, el pailebot
la Rosa
hacía la derrota (trayecto marítimo) entre el muelle de
La Luz
y el Puerto de Las Nieves. A su vez, desde el Puerto de Agaete, con tres
pasajeros a bordo, cargado de plátanos y sacos de cochinilla, con destino al
Puerto Refugio de
La Luz
, surcaba las aguas próximas al Puerto de Sardina el pailebot
la Bella Lucía.
“Ambos buques se vieron desde mucha distancia, pero el patrón de cada una
esperaba a que el otro maniobrara para evitar el encuentro. En tal situación se
fueron acercando hasta que se verificó el choque sin haber hecho maniobra
ninguno de los buques.
La Bella Lucía abordó a
la Rosa
por la popa, quedando ligados bastante tiempo, ambos buques, hasta que el
segundo empezó a hundirse, desapareciendo totalmente bajo las aguas. Los
tripulantes de
la Rosa
echaron al agua una lancha haciendo rumbo a Agaete, menos uno de aquéllos, que
se trasbordó el pailebot Bella Lucía en el momento de abordaje, llegando ayer
a este puerto en el expresado buque.
La Bella Lacia
había salida de Agaete con un cargamento de huacales de plátanos y varios
sacos de cochinilla. Este buque resultó con el botalón completamente
destrozado.
Por
la Comandancia
de Marina ha empezado a instruirse sumaria.”
La carga del pailebot
la Bella Lucía
era muy significativa, representaba la mermada producción de cochinilla, que
había sufrido desde los años ochenta del siglo XIX la decadencia de un ciclo
económico que había aportado prosperidad, favoreciendo a una minoría de la
población, que con sus capitales y relaciones políticas, incrementarán su
patrimonio durante la segunda mitad de esa centuria. Al mismo tiempo, los
huacales de plátanos representaban los nuevos cultivos potenciados por los británicos.
Desde la construcción del Puerto Refugio de
La Luz
(1883), precisamente en el año de 1885, se aprecia las primeras exportaciones
del nuevo ciclo económico, de los tomates, junto con los plátanos.
Por otro lado, el traslado de pasajeros entre
la Villa
marinera, las capitales insulares y otros puertos naturales, como
La Aldea
de San Nicolás, es una constante desde la invasión y conquista de las Islas.
La
tripulación del pailebot hundido,
la Rosa
, en el bote que llevaban a bordo, habían alcanzado la costa de Agaete,
advirtiendo a la autoridad municipal la desaparición de unos de los
tripulantes, siendo advertido de ello el Gobernado Civil.
La Comandancia
de Marina dio las órdenes para el inicio de las averiguaciones oportunas. La
llegada al Puerto de
La Luz
del pailebot
la Bella Lucía
tranquilizó a la familia, al haber sido acogido el tripulante durante el
siniestro en ese navío. (Felipe Martín Santiago, 2010)
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Continuará
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