Antonio
Leal Aguilar *
Como
todos sabemos el Servicio Marítimo de la Guardia Civil comienza su andadura en
el año 1992, un Real Decreto fechado el 22 de febrero de 1991, constituye el
acta fundacional del mismo, nacido de la necesidad de dotar al cuerpo de medios
materiales y humanos cualificados para desempeñar todas las funciones de la
Institución dentro del mar territorial y con carácter excepcional fuera de él.
Ha pasado
mucho tiempo desde estos inicios, y lo que empezó con embarcaciones neumáticas
y alguna que otra patrullera ligera, donde aún sin titulación, especialización
y conocimientos marineros, se podría afirmar que tenían algún conocimiento
para desarrollar esta labor, dado que poseían más conocimiento que lo que es
el titulín o Licencia Federativa y algo menos de lo que se necesita para tener
la titulación de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER).
Actualmente,
este Servicio Marítimo esta dotado de embarcaciones de hasta
En cualquier profesión hay que estar titulado y capacitado para ejercerla, no
cabiendo la menor duda que en este caso presuntamente puede existir intrusismo
profesional por parte de la Guardia Civil, ya que puede que estén incumpliendo
lo legislado en cuanto a formación y titulación para Marina Civil y además lo
que se establece para la Armada; por tanto, consideramos que posiblemente
no están cualificados, titulados y capacitados para tripular
embarcaciones con las garantías de Seguridad que establecen las Leyes Marítimas.
En Marina Civil y Armada, aparte de estudiar varios años para poder mandar hay
que sufrir un reconocimiento medico intenso y además hay que navegar varios años
para mandar como oficial de guardia y solo al cabo de un tiempo se podrá
ejercer jefatura o mando con la titulación obtenida. En caso de querer mandar
barcos superiores, hay que volver a estudiar y ejercer nuevamente como oficial
de guardia durante un tiempo para obtener jefatura.
En Marina Civil,
los niveles de formación empiezan por el Certificado de Competencia Marinera,
posteriormente las Certificaciones de Contra Incendios y Supervivencia en la mar
y la especialización de Guardia de Puente o Maquinas, esta es la condición más
baja que existe en la profesión de marinero. Además pasar el reconocimiento
previo al embarque, condiciones sin las cuales no se puede embarcar como
tripulante de un barco. A los Patrones o Capitanes, se les exige además de los
estudios, pasar un reconocimiento Medico especifico, Días de Mar como Marinero
y/o Oficial, Certificación de Contra Incendios y Supervivencia segundo Nivel,
Formación Sanitaria Tercer Nivel, Cursos de Radio-telefonía, Sistema Mundial
de Socorro y Seguridad Marítima, IANSAR búsqueda y Salvamento, Radar, Radar de
Punteo Automático, Ingles Marítimo y un sin fin de especializaciones más, sin
las cuales no puede embarcar como titulado. En Maquinas, existen también
Certificados de Aptitud específicos sin los cuales no se puede ejercer ni
oficialidad, ni mando.
En la Armada, todos los oficiales son Capitanes o Jefes de Maquinas, y van
ascendiendo en relación al tiempo navegado y a los cargos de jefatura
obtenidos.
Tanto Armada,
como Marina Civil, cumplen estricta y escrupulosamente con la Legislación Marítima,
sin embargo el Servicio Marítimo de la Guardia Civil puede que esté
incumpliendo absolutamente todo lo legislado, por lo tanto, tendrán que dejar
en manos de Marinos de Guerra o de Marinos Civiles el mando de sus
embarcaciones, posteriormente formarse y embarcar como marineros para tener los
día de mar, pasar los reconocimientos médicos perceptivos y solo cuando estén
formados, titulados y con las especializaciones que exige la Ley, pienso
superior formación a los Marinos Civiles, solo entonces podrán optar al mando.
Resulta
de lo mas absurdo que un cirujano sin titulo ejerza como tal porque lleva diez años
ejerciendo, o que un conductor sin carne lo haga porque lleva más de 20 años
conduciendo, como estos existen muchos ejemplos, denunciados y con aplicación
de la Ley ¿Por qué en este caso existe ocultación, consentimiento y
oscurantismo?. Por tanto, la situación de las tripulaciones del Servicio Marítimo
de la Guardia Civil creemos que es de
incompetencia total y como tal hay que denunciar donde corresponda esta posible
trasgresión a la Ley, precisamente por los que están mandatados a hacerla
cumplir, aunque sean ellos los que de entrada la incumplen.
Nos
consta que la Asociación de Titulados Náuticos Pesqueros (AETINAPE) ha
denunciado este intrusismo profesional, no sabemos si las demás Asociaciones
Profesionales lo han hecho, lo que si resaltaríamos es la cantidad de
profesionales capacitados que se encuentran en estos momentos en desempleo,
tanto por reducciones de flota, como por falta de acuerdos de pesca, esto hace
que el desempleo sea muy elevado.
Por tanto, no
podemos consentir y aún menos admitir este intrusismo profesional por personas
que hacen lo que pueden, pero no lo que deben, que no es otra cosa que estar
titulados y capacitados para embarcar.
Nosotros desde el Organismo Social Kanaryo TITEROYGAKAT, denunciaremos estos
hechos ante quien corresponda. En
caso de que no se tomen medidas, tendremos bastante claro como se actúa en España
y en que Estado de Derecho nos encontramos.
Observamos
como cuando se formo este servicio, se decía personal cualificado, después de
20 años, es posible que aun sigan presuntamente sin titulo perfectamente valido
que los faculte para el mando, y que continúen
sin la formación marinera y
sin especializaciones que precisan.
Esperamos ser atendidos debidamente y contar con su más que necesaria
colaboración para la publicación de esta nota de prensa.
*
Presidente ORGANISMO SOCIAL
KANARYO TITEROYGAKAT
Aguasmaritimascanariasopinion.htm