ContinuaráDe
infraestructuras inútiles,
canteras
ilegales, corrupción política, petróleo y gas (I)
Miembros
de la Plataforma Ciudadana contra el puerto industrial de Granadilla se han personado,
nuevamente, en el SEPRONA de Playa de las Américas para entregar información
que incluye un dossier fotográfico sobre la exacta localización de otro grupo
de canteras (en este caso 7) presuntamente ilegales por incumplimiento de
diversas normativas.
Según
la Plataforma Ciudadana las canteras en el sur de Tenerife, casi una treintena a
día de hoy, han crecido, como las setas después de la lluvia desde el comienzo
de las obras del puerto de Granadilla, sin control y, muchas, presuntamente, sin
licencia alguna, unas en terrenos privados, sin ser cantera, con la excusa
de hacer fincas ecológicas, y descarnando la tierra hasta la piedra viva,
ocasionando graves daños en las carreteras por el desmesurado peso de los
camiones, con el consiguiente peligro para los usuarios, otras ahondando en el
subsuelo formando gigantes huecos roídos. Se está taladrando el sur de nuestra
isla cada día y la gran mayoría de los ciudadanos o no se enteran o hacen oídos
sordos, afortunadamente estos hechos están siendo denunciados por distintos
colectivos e incluso por el propio Observatorio Ambiental de Granadilla. Las últimas
informaciones hablaban de que aún se necesitan 5.000.000 de m3 de tierra para
dicha obra, las estimaciones iniciales hablaban de un tonelaje similar al de
tres montañas Rojas, explican desde la Plataforma.
“La
construcción de este inútil puerto es otro ejemplo más de cómo los distintos
gobiernos de Canarias, CC, PSOE, PP, la Autoridad Portuaria de Sta/Cruz de
Tenerife, consejeros, empresarios, y demás, van lanzados al abismo en su
frenética carrera y nos están llevando a todos por delante. Esta obsesión no
es otra que la de seguir recibiendo cantidades millonarias del Estado o de
Europa, y seguir beneficiándose con sus negocios de construcción, mediante
grandes obras públicas, como el puerto de Granadilla, su futura inviabilidad
quedó demostrada por informes periciales de vientos, que desde hace tiempo están
en manos del TSJC y la Fisclía de Medio Ambiente. Al mismo tiempo obviando las
necesidades reales de la ciudadanía, como hospitales, escuelas, guarderías,
centros de mayores, públicos todos ellos, etc, y dejando luego a esta misma
ciudadanía las deudas que estas infraestructuras generen, algo, por otro lado,
de sobra conocido por tantas poblaciones, municipios y regiones de la geografía
española, víctimas de mega-proyectos, tan innecesarios como costosos",
afirman los componentes del colectivo.
Para
la Plataforma, la oligarquía es consiente de que con tantas ilegalidades
demostradas judicialmente y con la actual coyuntura económica, es más que
probable que las obras tengan que parar definitivamente, pero no les importa,
saben que ganarán de cualquier forma, porque en caso de paralizarse utilizan el
" lucro cesante", algo que debería ser contrario a derecho por ser un
robo descarado a las arcas públicas. Estas personas sepultaron con premeditación
y alevosía al puerto de Santa Cruz, uno de los primeros puertos de España
y, antiguamente, de los mas competitivos, situado en el mejor y mas abrigado
emplazamiento de esta isla, con unas demostradas capacidades de ampliación, con
el único objetivo de que Europa pensara que el puerto de Granadilla era
"de interés público de primer orden" y que el de Santa Cruz está
"obsoleto". Cuando les comunican que dicho puerto es retirado de la
Red Transeuropea de Transporte, y que se les escapa la deseada subvención,
crean un chiringuito llamado “Tenerife se Mueve”, una falsa plataforma
ciudadana " y amparados en falsedades y populismo, utilizan el sentimiento
del pueblo para sus espurios intereses, pagando con dinero público a personas
para seducir gente de buena fe, conseguir que firmen, y justificar así ante la
UE el "apoyo ciudadano", alegan desde la Plataforma contra el puerto.
En
cambio la mayor I.L.P de Canarias, con 56.000 firmas presentadas a la mesa del
parlamento y 2.000 fuera de plazo, conseguidas por ciudadanos voluntarios y
conscientes, con costo 0 para las arcas públicas, pidiendo que se
declarara la costa donde quieren hacer este puerto, y mas, Reserva Marina
(recuerden que esta zona estaba declarada por la UE, LIC, Lugar de Interés
Comunitario) y así evitar su construcción y la destrucción de la costa, la
descartaron sin ni siquiera debatirla, demostrando su escasa formación demócrata,
y su miedo a la opinión ciudadana, explican desde la Plataforma.
El
colectivo asegura que extenso es el listado de denuncias, recursos, etc, que se
han interpuesto desde todo tipo de colectivos insulares, regionales, nacionales
e incluso internacionales. Algunas de estas denuncias consiguieron la paralización
cautelar de las obras portuarias, por parte del TSJC varias veces. Varias de
ellas siguen en curso, recurridas o en espera de sentencia por parte de la
Fiscalía de Medioambiente, el TS y el TSJC, así como del Parlamento Europeo,
demostrando la cantidad de ilegalidades e irregularidades cometidas sistemáticamente
en pro de la obra, afirman.
La
zona donde están construyendo el puerto de Granadilla es de las más ventosos
del mundo, donde no sólo los informes periciales anteriormente citados, sino la
experiencia sobre el terreno, han demostrado y demuestran que con vientos
huracanados durante la mayor parte del año ese puerto será inviable para la
maniobrabilidad de los barcos más de un 60% de los días del año.
Concretamente los barcos de gran obra muerta como los metaneros, expondrían a
la ciudadanía, próxima a la zona, a una muy posible explosión durante la
descarga del mortífero y explosivo, gas "natural", el principal
motivo de la construcción del puerto de Granadilla. Otro de los principales
motivos, explicado hace unos años por el entonces director del puerto de Santa
Cruz en los medios de comunicación, es la descarga de materiales de construcción,
explican miembros de la Plataforma.
La
organización opositora a esta infraestructura portuaria, se pregunta por qué
no se han paralizado las obras, después de que la UE se negara a financiarlo,
después de la descatalogación o de la rebaja de protección de más de
doscientas especies protegidas, que ha sido una Ley, para dar teórico contenido
Legal al Puerto, después del rechazo mostrado por la comunidad científica, por
cientos de miles de personas manifestándose en la calle, por la oposición de
las organizaciones políticas extraparlamentarias. Después del aplastante
dictamen del Tribunal Supremo de España, a principios de julio de este año,
ratificando que prevalece el interés medioambiental y la protección del
ecosistema por encima del de los intereses de la obra del puerto. Después de
que el Tribunal de Cuentas Europeo y la Dirección General de Servicios del Mar,
diese la razón, a la Plataforma Ciudadana, respecto al nuevo catálogo de
especies protegidas, ante la presentación de 4.906 firmas ante el Ministerio de
Medio Ambiente en Madrid, porque no se tramitó como Real Decreto y tampoco se
expuso a información y participación pública, vulnerando así el Convenio de
Arhus y la directiva 2003/04 relativa a la obligatoriedad sobre el derecho a la
información y a la réplica.
Otro
tema controvertido es el de la "Pimélia", explican, un tipo de
escarabajo endémico, en vías de extinción, que está protegido y fue
encontrado en la zona de las obras, donde tiene su hábitat. Normalmente el
procedimiento relativo a estos hecho es el de proteger el hábitat, pero aquí
lo que se hizo fue recoger una "muestra" de individuos y trasladarlos
a Montaña Roja, evidentemente hay multitud mas de ellos que quedaron detrás.
Estos hechos también están denunciados por el colectivo ecologista ATAN y se
está pendiente de la sentencia de la Fiscalía de Medio Ambiente.
Lamentablemente,
esta no es la única infraestructura innecesaria, destructiva y de costes
millonarios que se está haciendo, o se pretende hacer en nuestra tierra. Por
citar las más destacadas, anillos insulares en todas las islas, construcción
del circuito de alta velocidad, sur de Tenerife, los trenes norte y sur, en
Tenerife y Gran Canaria, el puerto de Tazacorte, la Palma. Las 2 plantas de gas
que quieren construir (una en Granadilla y la otra en Arinaga, Agüimes, también
vinculada al inútil puerto de Arinaga), la pretendida extracción de petróleo
en el este de Canarias (cerca de Lanzarote y Fuerteventura), entre otras.
De
esto hablaremos en los próximos artículos, comentan desde la Plataforma
Ciudadana sureña.
Continuará